Vivier-au-Court · Ardennes 08 Boîtier de conversion nouvelle génération Réglages validés par datalogging sur route

Roulez à l'E85,
sans compromis pour votre moteur.

La conversion FlexFuel permet de rouler indifféremment au SP95, au SP98 ou au Superéthanol E85, en gardant les performances et la fiabilité de votre moteur d'origine. RS Performance s'occupe du diagnostic, de la pose et du réglage, du début à la fin.

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Prix moyen national constaté mi-sept. 2026, à titre indicatif — variable selon les stations.

Plus cher que l'E85 au litre — comparez en direct.

Écart de prix au litre, en direct —

SP95

— €/L

E85

— €/L

Deux méthodes

Boîtier additionnel ou reprogrammation native ?

Deux façons d'arriver au même résultat — rouler à l'E85 — avec des différences concrètes sur l'installation et la discrétion.

Conversion E85 · deux méthodes possibles

Boîtier additionnelInstallation rapide, en 1h30 environ. Se branche en plus du calculateur d'origine. 100 % réversible : démontage simple. Un petit boîtier reste visible sous le capot. Idéal avant une revente ou en location.

Reprogrammation nativeIntégrée directement dans le calculateur. Aucun boîtier apparent, rien à voir. Correction fine injection + allumage. Retour en arrière = nouvelle reprogrammation. Idéal pour un usage longue durée.

Les deux méthodes sont calibrées et validées par datalogging sur route chez RS Performance.

Installateur agréé

Boîtier E85 homologué : commandez chez eFlexFuel, on le pose

RS Performance est installateur agréé eFlexFuel. Le boîtier eFlexBlue est homologué et permet de faire modifier la carte grise. Commandez-le directement sur le site d'eFlexFuel et choisissez RS Performance comme garage d'installation : nous nous occupons de la pose.

Boîtier homologuéCommande chez eFlexFuel, pose chez nous, carte grise modifiable.

Boîtier non homologuéPose par RS Performance, à partir de 450 € pose comprise.

Reprogrammation E85Conversion par le calculateur, sans boîtier, à partir de 350 €.

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Quelle solution ?

4 questions pour choisir entre boîtier homologué, boîtier ou reprog

Chaque véhicule et chaque usage est différent — répondez à ces quelques questions pour une première orientation.

Quelle est votre priorité ?

01 — Le principe

Comment fonctionne une conversion E85

Un module électronique s'intercale entre l'injection d'origine et le moteur pour adapter automatiquement le mélange air-carburant à la teneur en éthanol du plein réalisé.

Détection automatique

Le boîtier analyse en continu la composition du carburant et ajuste l'injection et l'allumage en conséquence, sans aucune manipulation de votre part.
Compatible tous mélanges

Vous pouvez faire le plein en E85, en SP95/SP98, ou mélanger les deux dans le même réservoir : le boîtier s'adapte à chaque plein.
Aucune perte de performance

Contrairement à une idée reçue, le passage à l'éthanol ne dégrade pas les performances : l'indice d'octane plus élevé de l'E85 compense la perte calorifique.
Réversible

Le boîtier ne modifie pas la cartographie moteur d'origine : votre véhicule reste capable de rouler uniquement à l'essence si besoin.

-35%

Coût carburant moyen constaté

E10–E85

Plage de mélange gérée automatiquement

5 ans

Garantie sur nos prestations

02 — Éligibilité

Est-ce que votre véhicule peut être converti ?

La grande majorité des véhicules essence récents à injection électronique peuvent recevoir un boîtier de conversion. Le diagnostic initial confirme la compatibilité exacte.

Motorisation

Véhicule essence à injection électronique (indirecte ou directe), généralement immatriculé après 2001.
Non éligibles

Véhicules diesel, hybrides non rechargeables sur certains modèles, et quelques motorisations spécifiques à vérifier au cas par cas.
État du véhicule

Un contrôle des éléments sensibles (injecteurs, durites, pompe à carburant) est réalisé avant toute pose.

Bon à savoir

Certains véhicules commercialisés comme « FlexFuel » ou « E85 » d'origine par le constructeur sont déjà compatibles sans boîtier additionnel — le diagnostic permet de le vérifier avant toute intervention inutile.

03 — Notre méthode

Une pose encadrée du diagnostic à la route

Chaque conversion suit le même protocole, pensé pour la fiabilité du moteur sur le long terme.

Diagnostic de compatibilité

Vérification de la motorisation, de l'état des éléments sensibles au contact du carburant, et confirmation de l'éligibilité réelle du véhicule.

Installation du boîtier

Pose du module de conversion entre l'injection et le calculateur moteur, raccordement et contrôle de l'ensemble du faisceau.

Calibrage initial

Réglage des paramètres selon la motorisation exacte du véhicule, pour un fonctionnement sûr dès le premier plein d'E85.

Validation par datalogging sur route

Nouveau relevé après quelques centaines de kilomètres pour affiner la cartographie sur mélange réel et confirmer la fiabilité du réglage.

04 — Bon à savoir

Carte grise et assurance

La conversion E85 est un usage encadré en France. Voici ce qu'il faut savoir avant de faire poser un boîtier : le boîtier homologué eFlexBlue permet la modification de la carte grise, ce qui n'est pas le cas d'un boîtier non homologué.

Notre engagement

Chaque installation est calibrée sur mesure pour votre véhicule et validée par datalogging réel sur route, avant et après la pose.

Nos interventions sont garanties 5 ans.

Votre responsabilité

Il est recommandé de déclarer la conversion à votre assureur : selon votre contrat, cela peut être sans incidence, ou nécessiter une simple information de leur part.

La conformité de votre véhicule et le respect des obligations déclaratives liées à la conversion relèvent de la responsabilité du propriétaire du véhicule.

05 — Calculateur

Combien pouvez-vous économiser (et éviter de CO2) ?

Renseignez votre kilométrage et votre consommation actuelle. Les prix carburant sont récupérés en direct sur la base officielle du gouvernement à chaque visite, sinon une moyenne récente est utilisée.

Kilométrage annuel (km/an)

Consommation actuelle (L/100km, essence)

Prix essence (€/L)

Prix E85 (€/L)

—

Coût essence / an

—

Coût E85 / an

—

Économie / an

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CO2 essence / an (puits à la roue)

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CO2 E85 / an (estimé -40%)

—

CO2 évité / an

La réduction de 40% des émissions de CO2 "du puits à la roue" pour l'E85 est la valeur officielle retenue par l'ADEME et reprise dans le code général des impôts (abattement malus). L'estimation de surconsommation en E85 est fixée à +25% en volume. Chiffres indicatifs, non contractuels.

06 — Budget

Un investissement rentabilisé en quelques mois

Le tarif exact dépend de votre motorisation (injection directe ou indirecte) et n'est confirmé qu'après diagnostic. Voici les fourchettes généralement constatées.

Injection indirecte

300 – 550 €

La majorité des moteurs essence de série, pose la plus courante.

Injection directe

450 – 800 €

Moteurs TSI, THP, TFSI et équivalents, technologie plus récente.

Retour sur investissement

6 – 12 mois

Selon votre kilométrage annuel, grâce à l'écart de prix entre l'E85 et le SP95/SP98.

💳 Paiement en plusieurs fois disponible avec Alma — sans avoir à avancer le montant total le jour de la pose.

07 — Questions fréquentes

Ce que nos clients nous demandent le plus

Est-ce que je consomme plus avec de l'E85 ?

Oui, environ 20 à 25 % de surconsommation en volume par rapport à l'essence classique, largement compensée par l'écart de prix au litre entre l'E85 et le SP95/SP98.

Le boîtier abîme-t-il le moteur à long terme ?

Non, tant que le véhicule est éligible et que l'installation est réalisée par un professionnel avec un calibrage adapté à la motorisation exacte. C'est pour cela que le diagnostic initial et le suivi par datalogging sont systématiques chez nous.

Puis-je repasser à l'essence classique si besoin ?

Oui, sans aucune manipulation : il suffit de faire le plein en SP95 ou SP98, le boîtier s'adapte automatiquement au carburant présent dans le réservoir.

Combien de temps dure l'installation ?

Comptez généralement entre 1h30 et 3h selon la motorisation et l'accessibilité du compartiment moteur, diagnostic inclus.